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Apresentação

A Hockenheim Tuning foi fundada em 10 se setembro de 2001 pelos irmãos Diógenes, Jadison e Carliens Dors.

Apesar dos irmãos atuarem em ramos completamente diferentes, eram apaixonados por carros e cansados da mesmice e da pouca qualidade nos Auto Centers de Curitiba, resolveram se estabelecer em nossa cidade com uma nova idéia.

Foram os pioneiros a atuarem na área Tuning em Curitiba - Personalização de Automóveis, com a criação e fabricação de Pára choques, Saias e Aerofólios, sem contarmos com os acessórios para parte interna dos veículos.

Para obterem o resultado desejado, proporcionam aos seus clientes, as melhores marcas do mercado nacional e internacional e, sem dúvida oferecem serviços de qualidade e confiança.

Uma das primeiras preocupações ou dúvidas dos irmão Dors era o nome, pois se o objetivo principal era inovar o ramo de Auto Center, o nome não poderia ficar fora desta idéia, portanto, teria que ser algo diferente e inovador, foi quando através de uma pesquisa de opinião realizada entre amigos e familiares surgiu o nome HOCKENHEIM TUNING.

Hockenheim

Depois de uma primeira experiência em 1970, o circuito de Hockenheim passou a acolher anualmente o Grande Prêmio da Alemanha a partir de 1977, devido à impossibilidade de utilização do velho Nürburgring. Desde então, só em 1985 não houve F.1 em Hockenheim, preterido em favor do novo Nürburgring, mas uma vez sem exemplo...

O "Hockenheimring" tem esta designação apenas desde 1947, mas tem um traçado próximo do atual somente desde meados dos anos 60. A pista original foi inaugurada a 29 de Maio de 1932 e era triangular, destinando-se essencialmente a testes dos carros produzidos na Alemanha, satisfazendo assim uma necessidade dos construtores germânicos de automóveis. Em 1938 passou a pista oval e chamava-se "Kurpalzring", passando a ter o nome atual a seguir à Segunda Grande Guerra, em 1947.

O circuito tinha então 7.720 metros de perímetro e foi palco da prova de abertura do Mundial de Motociclismo em 1957. Em 1965/1966 foi construído o "Motodrom", a zona sinuosa que também é conhecida como Stadium e que é envolvida por uma espécie de anel de bancadas, incluindo as "boxes" e o "paddock", que deu ao circuito um aspecto próximo do atual. Mas para além do Stadium, as duas longas retas ligadas pela "Öst Kurve", a curva rápida que originalmente se encontrava na extremidade oposta às "boxes", passaram a ser cortadas por "chicanes", e após o acidente mortal de Patrick Depailler, em testes, também a "Curva Oeste" passou a ter uma "chicane" em 1982.

Estas alterações, bem como as modificações que foram sendo introduzidas no desenho das três "chicanes", levou a pequenas alterações do perímetro, mas entretanto há planos para ligar diretamente as "chicanes" Jim Clark e Ayrton Senna, por forma a reduzir o perímetro para cerca de quatro quilômetros e meio.

Apesar das "chicanes", o Autódromo de Hockenheim é o segundo circuito mais rápido do Mundial de Fórmula 1, batido apenas por Monza.

É uma pista mais exigente para os motores do que para os pilotos, pois os motores fazem cerca de dois terços de cada volta no máximo das rotações, por isso as diferenças de potência tornam-se sensíveis, e podem ser decisivas.

Como as longas retas têm um peso elevado na definição do tempo por volta, são usados apoios aerodinâmicos mínimos, de que resultam algumas dificuldades para os pilotos nas "chicanes" e em toda a sinuosa zona do Stadium, sobretudo nas equipas que não conseguem alcançar um bom nível de aderência mecânica, capaz de compensar a quase total ausência da aderência normalmente obtida por via dos apoios aerodinâmicos. A utilização de pneus duros, capazes de resistirem ao sobre aquecimento nas retas, também não favorece a aderência em curva...

De uma maneira geral, os pilotos não apreciam o incaracterístico circuito de Hockenheim, mas Ayrton Senna era dos poucos que gostava da pista, mais pelo ambiente do que pela própria pista: «Quando se passa do silêncio das retas, no meio da floresta, para o "Motodrom", com a sua atmosfera de Estádio de futebol, fica-se com arrepiado, com "pele de galinha" em todo o corpo... É uma sensação única, que não existe em mais nenhum outro circuito.» (José Miguel Barros)